Tagliando veicoli commerciali
Con la Manutenzione Express Service due tecnici sullo stesso mezzo: 60 e riparti.
In due parole
Quanto ti costa il fermo
Come lavoriamo sui commerciali
Manutenzione programmata
Ti diciamo in anticipo quando ogni mezzo va fermato, così lo programmi tu invece di subirlo. I tagliandi si distribuiscono nell’anno: non fermiamo mai due mezzi lo stesso giorno.
Se hai più mezziIl ricambio è già qui
Dillo quando prenoti, con la targa: il pezzo si prepara prima che tu arrivi. Se il filtro va ordinato, il vantaggio dei due tecnici si perde tutto nell’attesa.
Su prenotazione
Preventivo prima di cominciare
Su prenotazione, con il ricambio già a magazzino perché ce l’hai detto quando hai prenotato. Il mezzo entra la mattina ed è in strada prima di pranzo.
Che cosa comprende
E che cosa no, scritto qui e non dopo.
È compreso
- Olio motore e filtri secondo il piano
- Controllo di freni, sospensioni e pneumatici
- Diagnosi elettronica
- Aggiornamento del libretto
Non è compreso
- Ricambi soggetti a usura, se risultano da sostituire
- Interventi sull’allestimento
- Riparazioni emerse dal controllo, che ti diciamo prima
Perché su un furgone il tagliando si organizza diversamente
Il costo vero è la giornata che non lavori
Su un’auto privata il tagliando è una mezza giornata da incastrare in un sabato. Su un veicolo da lavoro è una giornata di lavoro che non si fa, e il costo vero dell’intervento non è la fattura dell’officina ma quello che non hai potuto fatturare tu. Per questo il modo in cui si organizza conta quanto il lavoro in sé.
I mezzi da lavoro entrano per primi la mattina
I mezzi da lavoro li prendiamo come primo lavoro della mattina, così escono presto e la giornata non salta. Se ci dici in fase di prenotazione che cosa monta il mezzo e quanti chilometri ha, il ricambio è già a magazzino quando arrivi, e non si perde mezza giornata ad aspettare una consegna.
Dove si può, si va in Express
Dove i tempi lo permettono lavoriamo in Express Service, con due tecnici sullo stesso mezzo: le operazioni sono le stesse, il tempo si dimezza. Se anche così il fermo è un problema, il furgone di cortesia risolve il resto. Furgone di cortesia
Che cosa guardiamo in più su un mezzo da lavoro
Freni, sospensioni e pneumatici sotto carico
Un furgone che lavora carico sollecita freni, sospensioni e pneumatici molto più di una vettura, e li consuma in modo diverso. Nel controllo guardiamo con attenzione lo stato dei freni posteriori, le molle e gli ammortizzatori, e la pressione degli pneumatici rispetto al carico che il mezzo porta davvero, che quasi mai è quello a vuoto.
Molte ore e pochi chilometri
Sui mezzi con molte ore di motore e pochi chilometri, tipici di chi lavora in città, l’olio invecchia per tempo e non per percorrenza. In quei casi la scadenza del tagliando conviene calcolarla sui mesi, e te lo diciamo guardando lo storico del mezzo.
Gli allestimenti aggiunti dopo
Controlliamo anche gli allestimenti aggiunti dopo, come sponde, ganci e impianti elettrici supplementari. Sono la causa più comune di assorbimenti anomali e di problemi elettrici che sembrano guasti del veicolo e non lo sono.
Quanto poco si deve muovere
Riparazione in loco
Veniamo dove sta lavorando il mezzo. Non tutto si fa in cantiere: te lo diciamo quando ci chiami.
Come funzionaCon il furgone di cortesia
Lo lasci qui e intanto continui a lavorare con un altro mezzo.
Il furgone di cortesiaDomande
Posso lasciarlo la sera prima?
E se mi serve comunque un mezzo?
Prenota
Se ti serve il mezzo di cortesia o il ritiro, dillo quando prenoti: vanno riservati in anticipo.