Freni
Pastiglie, dischi, liquido e tubazioni. Ti diciamo che cosa va fatto adesso e che cosa può aspettare, con la misura rilevata.
In due parole
Che cosa ti aspetta
Come lavoriamo sui freni
Prima si misura, poi si smonta
Pastiglie e dischi hanno una misura minima dichiarata dal costruttore. La rileviamo e te la scriviamo: non «sono da cambiare», ma quanti millimetri restano e quanto puoi ancora fare.
Il ricambio che monti conta
Su un impianto frenante la differenza fra un ricambio di qualità equivalente e uno qualsiasi si misura in metri di frenata. Montiamo originali o equivalenti certificati, e sul libretto resta scritto.
I ricambi originaliSu prenotazione
Controllo gratuito
Il controllo non si paga. Se serve intervenire, il preventivo arriva prima: nessun lavoro comincia senza che tu abbia detto di si’.
Che cosa comprende
E che cosa no, scritto qui e non dopo.
È compreso
- Misura dello spessore di pastiglie e dischi
- Controllo del liquido e delle tubazioni
- Prova su strada quando serve
- Relazione con i valori rilevati
Non è compreso
- I ricambi e la manodopera dell’eventuale sostituzione
- Spurgo dell’impianto, se non compreso nel piano
- Interventi sull’ABS o sui sensori, che si quotano a parte
I millimetri che contano
Le pastiglie: da 12 mm a 3
Una pastiglia nuova ha in genere fra i 10 e i 12 millimetri di materiale d’attrito. Il limite indicato dai costruttori si colloca intorno ai 3 millimetri, e sotto i 2 il supporto metallico arriva a toccare il disco. Quando controlliamo i freni ti diciamo i millimetri che abbiamo misurato e quanto manca al limite, così sai se devi intervenire adesso o se puoi arrivare al prossimo tagliando.
I dischi hanno uno spessore minimo inciso sopra
Anche i dischi hanno uno spessore minimo, ed è inciso sul disco stesso insieme a quello nominale. Un disco sotto misura non si può rettificare e va sostituito: smaltisce meno calore, si deforma più facilmente e fa vibrare il pedale in frenata. Le pastiglie nuove su un disco già rigato o ovalizzato si consumano in fretta e frenano peggio.
Si cambiano a coppie sullo stesso asse
La sostituzione si fa sempre a coppie sullo stesso asse, perché due pastiglie con spessore diverso frenano in modo diverso e la vettura tira da un lato. Se un lato risulta consumato molto più dell’altro, quasi sempre c’è una pinza che non lavora bene, e cambiare le pastiglie senza sistemarla riporta allo stesso punto in pochi mesi.
I segnali da non rimandare
Il fischio in frenata
Il fischio acuto in frenata è spesso l’indicatore di usura che tocca il disco: è un componente messo lì apposta per farsi sentire quando il materiale sta finendo. Un rumore metallico più cupo, come uno sfregamento, indica che il materiale è già finito e sta lavorando il supporto: a quel punto si rovina il disco e il costo dell’intervento cambia parecchio.
Il pedale che vibra o che «spugna»
Il pedale che vibra in frenata da alta velocità parla quasi sempre di dischi deformati. Il pedale che va giù più del solito o che sembra spugnoso parla invece dell’impianto idraulico, ed è la cosa da far guardare prima di tutte perché può indicare aria nel circuito o una perdita.
La vettura che tira da una parte
La vettura che tira da una parte quando si frena indica una pinza che si muove male o un’usura molto diversa fra i due lati. In tutti questi casi il controllo si fa subito: sono i freni, e sono la cosa che sulla strada decide più di ogni altra.
Il liquido freni
Il liquido freni assorbe umidità dall’aria, poco alla volta e in modo inevitabile. L’acqua che si accumula abbassa la temperatura a cui il liquido bolle, e un liquido che bolle sotto sforzo forma bolle di vapore che si comprimono: il pedale va a fondo e la frenata non c’è.
Per questo va sostituito ogni due anni, indipendentemente dai chilometri percorsi. Il controllo si fa con uno strumento che misura la percentuale di umidità presente, e il valore te lo diciamo. È un intervento che costa poco ed è fra i pochi la cui scadenza è legata al tempo e non all’uso.
Quanto poco ti devi muovere
Veniamo noi
Ritiriamo la vettura dove sei, la lavoriamo e te la riportiamo.
Come funziona il ritiroLa lasci qui
La porti la mattina e intanto ti diamo un’auto di cortesia.
L’auto di cortesiaAspetti qui
Il controllo dei freni si fa in tempi brevi e puoi aspettare in sala.
Domande
Come faccio a sapere se sono da cambiare?
Usate ricambi originali?
Prenota
Se ti serve il mezzo di cortesia o il ritiro, dillo quando prenoti: vanno riservati in anticipo.